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待解决问题
楠哥,年前来一发,快来迎羊年
楠哥,过大年,当然要给你提一点问题啦,不然你会闷的慌的~哈哈。这次的问题是,我看宝马730 的排气,是带可变阀门的,最近发现宝马X1有的版本也配的是这个排气。像这种可变阀门的排气,可不可以装到我的车上。这样就要低扭有低扭,要大量排气有大量排气了(发动机低转速的时候是2出排气,高转速的时候是4出排气)。但问题是,我看过很多改阀门排气的,都是排气中段进行改装,这种改装不但影响原先排气的回压设计,还影响原先的桶内抛光结构,所以我觉得不可取。我这理解对么?要是没错的话,那么直接一直X1 或730的尾段,岂不就是最佳的搭配选择?
提问者: AI逐风 提问时间:2015/2/16 14:50:35 点击次数:2038次
回答 共 1 条
过年好过年好~~红包发的不错吧~~行了,先回答你问题了啊。可变阀门排气在现在的车上已经属于比较常见的配置了,目的其实很简单无非是在低速时关闭阀门,为发动机提供更多排气回压,使其低速扭矩表现更好。而高速运转时排气阀门打开,使排气更为顺畅,提供更高的功率输出。此外,由于可变排气阀门的开闭状态不同又带来了排气声浪的不同,使很多改装玩家感觉收货到了意外的福利。其实大多40万以上的车都会带有这项配置。而很多专门做改装排气的厂商也都有可变阀门的排气系统。就你问题当中提到的宝马应用可变阀门排气系统,其实宝马在很早就已经开始使用该项技术,由于在高效动力策略当中就有专门针对发动机在高、低转速不同的需求而进行排气阀门的调节。而这种调节都是ECU根据车辆时速与发动机转速做出的自动调节。宝马几乎全系列车型都装备有该项装置。 其实可变阀门排气基本上都是在排气管的尾端进行调节。因为如果从中段改成可变阀门排气的话就需要有两套不同的尾段,提供两种不同的排气效果,无论从成本、体积还是重量上都是不可取的,包括你说的,也会影响排气效果。所以可变阀门排气都是在尾段,通过改变排气管出口,控制单位时间内的排气量,产生不同的排气效果。 此外,很多改装厂还有专门针对声浪需求生产的可变阀门排气,是可以通过在车内的开关进行手动调节的。但目前可变阀门排气的成本都比较高,至少与以前的那些非可变排气相比成本高一些,所以购买起来也非常贵,以后技术普及了可能价格会低廉一些。目前我知道的是欧洲,或确切点说德国的改装品牌专门有一些针对德国车的可变阀门排气系统,如泰克亚特、天蝎一类的,专门针对保时捷、AMG、MPower这类车推出了相应的可变阀门排气系统,但日本车的可变阀门排气就比较少见了。 最后再补充一句,锐志是没法把宝马7或者X1上的可变阀门排气直接改装到车上的,第一是ECU没有针对阀门的控制系统,也就是没法根据发动机转速控制阀门开闭,第二是排气管尾段的形状不同,除非你愿意让排气管耷拉在底盘外面,不然就算重新焊接了固定点,也无法安装的亲。
回答者: 赵楠_测评总监  专家回答
回答时间:2015/3/13 1:37:25
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